วิธีแก้ไขปัญหาไฟวิ่ง

คำแนะนำทีละขั้นตอนเกี่ยวกับวิธีแก้ปัญหาและซ่อมแซมไฟท้ายรถยนต์และไฟวิ่งข้อมูลนี้เกี่ยวข้องกับระบบไฟส่องสว่างที่ไม่ทำงานหรี่และกะพริบ

เริ่มต้นด้วยรถบนพื้นระดับดับเครื่องด้วยชุดเบรกจอดรถสวมถุงมือป้องกันและอุปกรณ์สวมตา เมื่อทำการทดสอบหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อสายไฟหรือขั้วต่อกับกราวด์ (โลหะ) อาจเกิดความเสียหายจากฟิวส์ได้ขั้นตอนการทดสอบหลอดไฟรถยนต์ส่วนใหญ่จะทำในลักษณะนี้

ระดับความยาก: 4 จาก 10

ขั้นตอนที่ 1 - ระบุไฟหรือไฟที่ใช้งานไม่ได้ หากหลอดไฟท้ายดวงหนึ่งล้มเหลวปัญหาอาจเกิดจากตัวหลอดเองหรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดีหากไฟทั้งหมดไม่ทำงานให้ทำตามคำแนะนำในขั้นตอนที่ 5

หลอดไฟวิ่งออก

ขั้นตอนที่ 2

- ถอดซ็อกเก็ตหลอดไฟออกเพื่อให้หลอดไฟสำหรับการตรวจสอบจับหลอดไฟเบา ๆ แล้วดึงหรือดันลงและบิดทวนเข็มนาฬิกาเพื่อถอดหลอดไฟบางหลอดสามารถเข้าถึงได้โดยการถอดเลนส์ออกในขณะที่หลอดอื่น ๆ ต้องถอดแผงพลาสติกออก

ระบบปรับอากาศอัตโนมัติทำงานอย่างไร

การถอดซ็อกเก็ตหลอดไฟ

ขั้นตอนที่ 3

- ถอดหลอดไฟออกและตรวจสอบตรวจสอบว่ามีสีไหม้หรือสีขาวที่มีควันสีน้ำเงินอยู่ภายในหลอดไฟซึ่งเป็นสัญญาณบ่งชี้ความล้มเหลว

หลอดไฟที่ถูกเผา

ขั้นตอนที่ 4 - เปลี่ยนหลอดใหม่และตรวจสอบใหม่ก่อนติดตั้งใหม่

หลอดไฟสำรอง

ขั้นตอนที่ 5

- หากหลอดไฟใหม่ยังไม่ทำงานให้ใช้ไฟทดสอบที่ต่อสายดินเพื่อช่วยทดสอบการป้อนพลังงานไปยังหลอดไฟ เรียนรู้เพิ่มเติม

ไฟทดสอบภาคพื้นดิน

ขั้นตอนที่ 6 - เมื่อถอดหลอดไฟออก (อุปกรณ์เสริม) และในขณะที่ไฟวิ่งเป็น 'เปิด' ให้ใช้ไฟทดสอบที่ต่อสายดินเพื่อทดสอบหน้าสัมผัสด้านในของซ็อกเก็ตหลอดไฟหรือขั้วต่อสายไฟ ระวังอย่าสัมผัสสายไฟทดสอบกับวงแหวนซ็อกเก็ตด้านนอกหรือลงกราวด์เพราะจะทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและฟิวส์ล้มเหลว

แผนภาพเข็มขัด Altima Serpentine ปี 2003

การทดสอบกำลัง

ขั้นตอนที่ 7 - แผนภาพจะอำนวยความสะดวกในการซ่อมแซม แต่ไม่จำเป็นสำหรับการทดสอบนี้ ค้นหา รูปภาพของ Google หรือคู่มือบริการออนไลน์เช่น มิตเชลล์ 1 เพื่อรับแผนภาพ

แผนผังการเดินสายไฟด้านหลัง

ขั้นตอนที่ 8 - หลังจากตรวจสอบว่ามีไฟอยู่ที่ซ็อกเก็ตแล้วให้แนบปิ๊กหรือวัตถุโลหะปลายแหลมอื่น ๆ เข้ากับคลิปไฟทดสอบใส่หัววัดทั้งสองและเลือกลงในกราวด์และขั้วจ่ายไฟหรือสายไฟการทดสอบนี้จะยืนยันกำลังไฟและกราวด์ที่ซ็อกเก็ต

การยืนยันกำลังและวงจรกราวด์

ขั้นตอนที่ 9 - ใช้ใบมีด Exacto หรือกระดาษทรายขูดทำความสะอาดขั้วต่อที่ขัดขวางการไหลของไฟฟ้า ซ็อกเก็ตไฟอาจได้รับความร้อนและสามารถละลายพลาสติกและทำให้เกิดการกัดกร่อนซึ่งทำให้การทำงานของหลอดไฟล้มเหลวในกรณีที่รุนแรงจะต้องเปลี่ยนซ็อกเก็ต

การทำความสะอาดการเชื่อมต่อซ็อกเก็ต

ขั้นตอนที่ 10 - หากไฟวิ่งหรือไฟท้ายทั้งหมดไม่ทำงานฟิวส์จะถูกใช้เพื่อป้องกันระบบไฟจากการโอเวอร์โหลดและการลัดวงจรเมื่อใดก็ตามที่หลอดไฟมากกว่าหนึ่งหลอดหมดฟิวส์เป็นที่แรกในการตรวจสอบฟิวส์เหล่านี้จะอยู่ใน ศูนย์จำหน่ายไฟฟ้า (pdc) เรียนรู้เพิ่มเติม

การตรวจสอบฟิวส์

ขั้นตอนที่ 11 - รีเลย์ควบคุมไฟท้ายใช้เพื่อช่วยในการดึงกระแสไฟฟ้าของหลอดไฟจำนวนมากอาจทำให้เกิดในวงจรเดียวงานนี้ดำเนินการโดย BCM (โมดูลควบคุมตัวถัง) สวิตช์ไฟหน้า / ไฟวิ่งใช้เป็นวงจรทริกเกอร์ซึ่งส่งสัญญาณเพื่อเปิดใช้งานรีเลย์ เมื่อรีเลย์นี้ล้มเหลวจะขัดขวางการทำงานของไฟวิ่ง เรียนรู้เพิ่มเติม

รีเลย์ไฟวิ่ง

ขั้นตอนที่ 12 - จากนั้นถอดสวิตช์ไฟหน้าออกเป็นสายรัดของหัววัดไฟทดสอบจะต้องเชื่อมต่อกับพลังงานบวกเช่นแบตเตอรี่ซึ่งจำเป็นสำหรับการทดสอบการเชื่อมต่อวงจรกราวด์ สังเกตไฟทดสอบขณะใช้งานสวิตช์ไฟควรเป็นไปตามการทำงานของสวิตช์ สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าสวิตช์จะควบคุมกำลังไฟหน้าและไฟท้ายแทนการต่อสายดิน BCM สำหรับระบบเหล่านี้ให้ใช้ไฟทดสอบที่ต่อสายดินและทดสอบ 12 โวลต์ที่ด้านหลังของขั้วต่อสวิตช์ไฟหน้า (ถอดออก) ที่ขั้วหรือสายไฟหนึ่งหรือสองเส้น หากไม่ได้รับการยืนยันเกี่ยวกับกระแสไฟให้ซ่อมที่ยึดฟิวส์หรือตัวป้อนไฟ (ฟิวส์สูงสุด - หลอมได้) จากแผงฟิวส์ไปยังสวิตช์ หากไฟได้รับการยืนยันที่ด้านหลังของสวิตช์ให้หมุนสวิตช์ไปที่ตำแหน่ง 'เปิด' และทดสอบขั้วที่เหลือ (หรือสายไฟ) ควรมีไฟอยู่ที่ขั้วที่เหลือ เรียนรู้เพิ่มเติม

สวิตช์ไฟหน้า

ขั้นตอนที่ 13 - แผนผังของระบบทริกเกอร์ BCM แบบกราวด์โดยทั่วไปรถแต่ละคันจะแตกต่างกันไป แผนภาพการเดินสายไฟสามารถหาได้ที่ รูปภาพของ Google หรือ มิตเชลล์ 1

แผนผังสายไฟสวิตช์ไฟหน้า

ขั้นตอนที่ 14 - สำหรับการทดสอบขั้นสุดท้ายจำเป็นต้องใช้แผนภาพการเดินสายเพื่อติดตามสายไฟที่จะทดสอบในวงจรไฟโดยสวิตช์ในการทดสอบตำแหน่ง 'เปิด' สำหรับเอาต์พุตกำลังไฟฟ้าโดยการตรวจสอบสายไฟวงจรไฟซึ่งจะทดสอบการทำงานของ BCM ด้วย

โมดูลควบคุมตัวถังไฟวิ่งแผนภาพการเดินสายไฟ

ขั้นตอนที่ 15 - ไฟสลัวเกิดจากวงจรกราวด์ไม่ดีซึ่งทำให้กระแสไฟฟ้าย้อนกลับส่งผลให้ความต้านทานสูงกว่าปกติ ในขณะที่ติดตั้งหลอดไฟท้ายให้แตะไฟทดสอบที่ต่อสายดินกับวงแหวนรอบนอกหรือสายกราวด์ของซ็อกเก็ตหลอดไฟ หากความสว่างของหลอดไฟเพิ่มขึ้นแสดงว่ากราวด์ของซ็อกเก็ตหลอดไฟเปิดออกและต้องทำความสะอาดหรือซ่อมแซม - เปลี่ยนใหม่

การทดสอบวงจรกราวด์แสงสลัว

ขั้นตอนที่ 16 - ไฟหน้าปัดใช้ร่วมกับระบบไฟวิ่งโดยไฟเหล่านี้จะส่องสว่างแผงหน้าปัดในเวลากลางคืนในขณะที่ช่วยในด้านการมองเห็น ความสว่างของไฟหน้าปัดสามารถปรับได้โดยหมุนรีโอสแตทใกล้สวิตช์ไฟหน้าหากการปรับนี้เป็น 'ปิด' ไฟหน้าปัดจะไม่ทำงาน ผู้ผลิตบางรายตั้งแผงควบคุมการส่องสว่างของไฟหน้าปัดจากระยะไกลจากสวิตช์ไฟหน้าซึ่งโดยปกติจะอยู่ที่ใดที่หนึ่งใกล้แผงหน้าปัด

การปรับแสงประ

ขั้นตอนที่ 17 - ไฟกะพริบหรือไฟกะพริบเกิดขึ้นเนื่องจากมีการตัดการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟหรือกราวด์ชั่วขณะจากนั้นเชื่อมต่อใหม่ สาเหตุทั่วไปของอาการนี้คือหลอดไฟหลวมในซ็อกเก็ต หากต้องการทดสอบเงื่อนไขนี้ให้แสดงหลอดไฟท้ายที่เป็นปัญหา จากนั้นเปิดไฟท้ายและขยับหลอดไฟเล็กน้อยในซ็อกเก็ต หากหลอดไฟกะพริบทำให้ซ็อกเก็ตแน่นหรือเปลี่ยนหลอดไฟ / ซ็อกเก็ตเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง หากระบบสมบูรณ์กะพริบ (หลอดไฟทุกดวงกะพริบ) จะกระดิกฟิวส์ไฟท้ายรีเลย์และสายไฟที่เกี่ยวข้องที่สวิตช์ไฟหน้า / ไฟท้าย

การปรับสวิตช์เบรค silverado ปี 2008

ขั้นตอนที่ 18 - เมื่อมีการใช้ระบบไฟส่องสว่างเป็นระยะเวลาหนึ่งระบบไฟอาจล้มเหลวในช่วงเวลาสั้น ๆ จากนั้นจะกลับมาทำงานอีกครั้งเมื่อเย็นลงซึ่งบ่งชี้ว่าการเชื่อมต่อหลักภายในสวิตช์อาจล้มเหลวเมื่อหน้าสัมผัสร้อน ความร้อนเกิดจากแอมแปร์ที่ถูกดึงผ่านสวิตช์ทำให้เกิดความต้านทาน หากเกิดเงื่อนไขนี้ควรเปลี่ยนสวิตช์

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

วงจรไฟวิ่งถูกควบคุมด้วยไฟฟ้าผ่าน BCM (โมดูลควบคุมร่างกาย) หรือ LCM (โมดูลควบคุมแสงสว่าง) ตัวควบคุมคอมพิวเตอร์เหล่านี้ออกแบบมาเพื่อเตือนเกี่ยวกับความล้มเหลวของหลอดไฟโดยการส่องไฟเตือนบนเส้นประ ในรถยนต์รุ่นเก่าสวิตช์ไฟหน้าจะทำการกระจายพลังงานจริงไปยังไฟหน้าแทนที่จะใช้รีเลย์และคอมพิวเตอร์ ไฟวิ่งของรถอเมริกันจะรวมอยู่ในหลอดไฟกะพริบในขณะที่รถญี่ปุ่นและยุโรปมีระบบไฟแยกจากกัน ยานพาหนะที่มีความสามารถในการลากจูงจะใช้ระบบสายไฟแยกกับไฟท้ายรถพ่วงซึ่งได้รับการป้องกันโดยฟิวส์เพิ่มเติมที่อยู่ในศูนย์จ่ายไฟ หลอดไฟส่องป้ายทะเบียนด้านหลังจะส่องสว่างด้วยเมื่อไฟวิ่งเปิดอยู่ ระบบบางระบบมีตัวจับเวลาที่ช่วยให้ไฟติดตามระยะเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหลังจากที่คนขับออกจากรถแล้ว

ขั้นตอนที่ต้องการ: เปลี่ยนหลอดด้วยหลอดไฟทดแทนของผู้ผลิต

ปัญหาทั่วไป

• หลอดไฟท้ายถูกแทนที่ด้วยหลอดไฟที่ไม่ถูกต้องทำให้ทำงานไม่ถูกต้อง
• หากไฟท้ายติดค้างอยู่แสดงว่าสวิตช์ไฟหน้า / ไฟท้ายหรือ BCM ล้มเหลว